陳舊的印象中,，中國(guó)出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車,，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用,。一是嫌他不夠有頭有面,，二是空間舒適性難登大堂之雅,，最后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī),，想愛根本無從說起,。然而,，同樣的車種卻在美國(guó)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變,，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物,。但真是如此嗎,？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

唐山市應(yīng)急管理局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)正遠(yuǎn)牌中星凱悅牌救險(xiǎn)車(AAK5043XXHSH6)型（拓陸者）也進(jìn)行了詳細(xì)了解,，并表示此款中星凱悅牌救險(xiǎn)車(AAK5043XXHSH6)型配備的氣電輸出系統(tǒng)及折臂式隨車起重機(jī)非常適合燃?xì)夤镜膿岆U(xiǎn)作業(yè),。

合理的通風(fēng)系統(tǒng)：低噪聲電源車的防音廂體結(jié)構(gòu)，必須具備良好的通風(fēng)條件,，才能使機(jī)組能正常運(yùn)行,。機(jī)組在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要通過機(jī)組自帶的風(fēng)扇冷卻并向外排出,，同時(shí)也需要新鮮空氣提供給柴油機(jī)燃燒而不能產(chǎn)生負(fù)壓,，為此，設(shè)置合適的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)通道,，以滿足機(jī)組工作時(shí)正常的通風(fēng)量和減少噪聲的傳播,。

廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板，夾層為50mm厚對(duì)人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布,，為高密度穿孔鍍鋅鋼板,，美觀大方，微孔結(jié)構(gòu)形成效應(yīng),，機(jī)組本體發(fā)出的噪聲能量經(jīng)廂的效應(yīng)有效衰減，機(jī)組自身的噪聲約10-15dB(A),。性能強(qiáng),，抗雨、雪,，電源車可連續(xù)使用超過10小時(shí),。適用于電力、油田,、礦山,、、通信,、等部門作為應(yīng)急,、保障電源或生產(chǎn)電源,。廂內(nèi)照明線路：在廂體的側(cè)板隔音棉中預(yù)埋照明線路，照明線路內(nèi)所有電線穿PVC管,，經(jīng)過沖孔板的線頭則加裝防刮傷膠圈,，美觀實(shí)用。