陳舊的印象中,，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險車,，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用,。一是嫌他不夠有頭有面,，二是空間舒適性難登大堂之雅，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機,，想愛根本無從說起,。然而，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個世紀不斷進化演變,，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民,，甚至上升到彰顯個性的潮流產(chǎn)物。但真是如此嗎,？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

800千瓦排水搶險移動發(fā)電車廠家生產(chǎn)的電源車是我公司為城市應急移動電源提供的超靜音移動發(fā)電設(shè)備,。技術(shù)領(lǐng)先：超過20個專利技術(shù),，我公司是“權(quán)力的汽車行業(yè)標準的起草單位。電源車外形美觀,，噪音低,，耗油量小。[在建的輕軌換乘站點——“會展城站”距離項目步行僅需5分鐘,。項目融入低碳,，綠色和生態(tài)理念，享有國際會議展覽中心商業(yè)配套,，打造全新宜居生活方式,，開啟璀璨世界生活。2009年9月開始動工的貴陽輕軌站就在貴陽國際會議展覽中心,，中天會展城業(yè)主將是批見證并享受到這一城市巨變的市民,。

據(jù)介紹，改裝后的依維柯電源車,，具有加寬加大的車身,，越發(fā)強勁的體魄，整車采用了三重復合高強度鋅鋼版防撞框架,，堅硬程度與安全程度都一再飆升,。為了更好地肩負起電源車的職能，經(jīng)過改裝后的依維柯褒迪,，在艙體前部,，配備了50KW柴油發(fā)電機組，后艙配備了繞線電動盤系統(tǒng),、液壓支撐腿控制系統(tǒng),、車外側(cè)發(fā)電機集成開關(guān)組，下部安裝輔助試電接口,，車身前左右全部配備電動百葉窗,，便于機組在使用中的散熱,，艙體左右側(cè)設(shè)置開門便于人員上車檢車和維修機組。同時,，車輛還配備了倒車映像及顯示屏,，提高工作安全性。

多功能工程救援搶險車配置三色防水LED警示尾燈,、左右兩邊各兩扇鋁卷簾頭,、車頂焊接四個起吊環(huán)，車架四周貼反光貼,。后端配置２條可折疊支腿,、后輪焊接檔泥板，后門用兩條氣彈簧撐開